什么叫A/C模式二次雷达?
 

　　在二次雷达简介中我们介绍过二次雷达的基本原理，地面二次雷达在T0时刻向空中发射电磁脉冲，这电磁脉冲其实是两个脉冲，飞机上的应答机在收到这两个电磁脉冲后，根据两个脉冲间的时间间隔，判断出地面二次雷达想知道飞机的什么信息。当两个脉冲间的时间间隔为8微秒时，表明地面二次雷达想知道飞机的身份信息，飞机上的应答机就会把自己的身份信息发送出来，这就是A模式。当两个脉冲间的时间间隔为21微秒时，表明地面二次雷达想知道飞机的高度信息，飞机上的应答机就会把自己的高度信息发送出来，这就是C模式。地面监视飞机，主要需要了解的就是飞机的身份识别信息和高度信息，所以叫做A/C模式二次雷达。举个例子，你看见有个人在跑，你向他喊：你叫什么名字?他回答：我叫张三。这就是A模式。你向他喊：你多高?他回答：175。这就是C模式。
 

　　A/C模式二次雷达的问题
 

　　地面二次雷达向空中发射电磁脉冲，空中的飞机收到这电磁脉冲后都会做出应答，当飞机比较多的时候，尤其是如果两架飞机离得比较近，这两架飞机几乎同时收到地面二次雷达发射的电磁脉冲，也就会几乎同时做出应答，地面二次雷达就几乎同时收到两架飞机的应答信号，地面二次雷达就无法分辨这些应答。还是那个例子，两个人在跑，你向他们喊：你叫什么名字?如果这两个人离得比较远，他们没有同时听到你的呼喊，那么先听到你呼喊的就先回答：我叫张三。后听到你呼喊的就后回答：我叫李四。你很容易区分他们。但是，如果两个人离得比较近，几乎同时听到你呼喊，也就几乎同时回答：我叫张三/我叫李四。这时候，你就很难区分谁是张三谁是李四。
 

　　S模式二次雷达
 

　　为了解决这个问题，新推出了S模式雷达，S的意思是Selective。S模式雷达的基本思想，就是为每架飞机配置一个全球唯一的代码，这个代码是24个bit，配置在机载应答机里面。这就类似于计算机的MAC地址。地面二次雷达在发射电磁脉冲的时候，发射的电磁脉冲里面携带有某架飞机的24bit地址码，飞机收到地面二次雷达的电磁脉冲后，将其中的24bit地址码跟自己的24bit地址码比对，如果发现一致，就做出应答，如果不一致就忽略。还是那个例子，两个人在跑，这两个人分别有自己的编号，21号和22号，你向他们喊：21号，你叫什么名字?21号会回答：我叫张三。22号就会假装自己没听到。这样，即使21号和22号离得很近，你也可以轻易的区分他们。
 

　　你可能会问：我怎么知道他们的编号是多少呢?
 

　　很简单，机载S模式应答机会定期自动发送出自己的24bit地址码，地面雷达就会知道在自己的覆盖范围内，都有哪些编号的飞机。还是那个例子，张三和李四都会定期的喊：21号/22号，这样你就知道，在你能听到的范围内，有21号和22号两个人，你就可以分别询问他们的名字了。
 

　　那么，编号和名字是什么关系呢?
 

　　飞机的24bit地址码(例子中的编号)，是出现了S模式雷达后，为每架飞机唯一分配的全球唯一的编码，主要是在通信协议中使用。而A模式应答的，是飞机的二次代码(SSR Code)，这是为飞机临时分配的一个代码，起飞前分配，降落后收回，方便记忆，是管制员用来识别飞机的代码，就是例子中的名字。